最近，美國海關對出口美國產品的原產地標識的查驗率又上升了！如果被海關查到未貼原產地標識的，極大可能導致貨物被當地海關扣留或退運。據了解，美國海關針對進入美國市場的產品，一向都有要求在產品上標識產地，這里特別提醒一下，不僅僅在外箱上，箱子內的每個產品上都要貼上“MADE IN CHINA”標簽。只是近期隨著特朗普簽署了遏制售假備忘錄，美國海關的查驗率又有了上升的趨勢，對原產地標識的要求更為嚴格，特別是針對沒有貼原產地標識或者品牌侵權高發的產品，諸如鞋子、服裝、玩具，兒童用品等。

補貼“MADE IN CHINA”費錢又費時

通常來說，絕大部分賣家，都會在產品的SKU條碼上，打上MADE IN CHINA，但是，也有部分賣家會忽略這個信息。如果被美國海關查到，產品需要在補貼MADE IN CHINA的標簽之后，方能進入美國。而在美國查驗場的保稅倉庫，貼一個MADE IN CHINA的標簽，基本上都是按USD1/個產品起跳，真是費錢又費時！如果碰到查驗，CBP不僅要求賣家補貼MADE IN CHINA標簽，而且在補貼之后，賣家還要將貼好之后完整的照片發送給CBP。貨品得到確認后，方可安排轉運，進入市場銷售。這無疑增加了賣家的成本，無論是經濟上的還是時間上的。

“MADE IN CHINA”標簽真的如此重要嗎？

關于產品原產地標簽的問題，就其重要性與可信度上，BOF報道了Exane BNP Paribas與Contat Lab的研究成果。研究表明，諸多許多國際知名品牌，如Chanel、Dior及Coach等對產品的原產信息介紹都很少，消費者也無法查詢到購買的產品是否就來自于品牌創始國。雖然大家都知道公開原產地能贏得消費者的信任與安全感，更能刺激消費，可真正這樣做的品牌還是不多。這種對產地信息持模糊態度的做法，就像廣告，多少帶著迷惑與欺騙的成分。但也不是不能夠理解：比如現在對在中國市場擁有不少粉絲的Coach，完全追究起來的話，恐怕他的不少產品都要貼上“Made in China”的標簽。但到那時候，你還會買嗎？

貼“MADE IN CHINA”從什么時候開始的？

至于具體的時間，也沒人說得清楚了，應該是中美關系開始緊張、南海說要開戰的時候。而在這個博弈的過程中，出現了一個值得關注的現象：有部分賣家的貨品在貼了MADE IN CHINA標簽之后，差評數卻不斷增加。事實上，這也怨不得別人。在過去的十幾年間，中國制造以“Made In China”的標志走到了世界的前沿。然而在經濟飛速發展的今天，中國制造的傳統優勢已經逐漸被取代，不僅成本也越來越高，有的不良廠家為了爭得外貿客戶，竟然利用欺騙手段，以次充好。這也是導致中國制造的產品出現部分差評的原因之一。

貼“MADE IN CHINA”不要抱僥幸心理

貼原產地標簽是常識，正常外貿的產品都是要注明產地的。這個規定也不是近期才有，只不過這段時間美國海關查得緊。有一段時間，沒有貼MADE IN CHINA標簽的貨物也享受了非常理想的時效簽收，那是因為海關沒有查嚴、沒查到，所以沒出什么大問題。一旦被海關抽查到沒貼“MADE IN CHINA標簽”，貨品就會當場被扣留，導致賣家原先承諾給客戶的時效延誤，客戶必然怨聲不斷。既然這種情況的發生不是個例，也不在少數，大家還是按要求貼標簽的為好，千萬不要嫌麻煩。

貼“MADE IN CHINA”的具體要求

出口至美國的產品主要有6種“原產地標簽”的標識方式，包括縫制、印刷、印刻、噴印、粘貼式標簽、吊牌。根據貨物類型的不同，會匹配不同的標簽方式。以下是美國貨件貼“MADE IN CHINA”標簽的具體要求：

① 無論是到亞馬遜倉、海外倉，還是私人地址，都需要貼；
② 無論是走快遞，還是專線，都需要貼；
③ 無論是產品，還是外箱，都需要貼。建議客戶在打SKU產品條形碼時一起打上MADE IN CHINA。

貼“MADE IN CHINA”的應對妙招

① 某寶上9塊9包郵的2700個MADE IN CHINA標簽，不妨直接定制。

② 準備一個印有MADE IN CHINA的章，直接蓋在貨物上。不過此法工作量有點大，只適合小批量貨物。

③ 在打印SKU產品條形碼的時候，在條碼下面編輯一個MADE IN CHINA一起打印。

④ 雖然美國海關要求要貼標簽，但對標簽大小并沒有具體要求，為了不讓標簽顯得太扎眼，也為了省錢省時，標簽可以盡量印小些。

當前，不止美國要求貨品及包裝上要有原產地標識，歐盟、中東、南美等地區也都有類似的要求。很多人不把這小小標簽當回事，結果吃上了大虧：在丹麥、德國、沙特和南美國家，都曾發生過因MADE IN CHINA標簽扣貨、無法清關的問題，輕者被要求在海關重新安排貼標簽，手續繁瑣；嚴重的情況還可能會導致退貨或者銷毀！所以貼好標簽，完全是為了避免貨物扣關或退運導致的額外成本和時效延誤，為了避免損失，還望賣家在走貨前多檢查。