《中國(guó)汽車腐蝕測(cè)評(píng)研究報(bào)告》正式發(fā)布,沃特助力中國(guó)汽車站穩(wěn)市場(chǎng)
近年來，隨著我國(guó)汽車出口量的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)品正面臨著歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)更嚴(yán)格的法規(guī)政策、更復(fù)雜的腐蝕環(huán)境以及更嚴(yán)苛的耐腐蝕承諾等挑戰(zhàn)。2024年11月22日，《中國(guó)汽車腐蝕測(cè)評(píng)研究報(bào)告》藍(lán)皮書（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式發(fā)布。《報(bào)告》共分為六章，涵蓋了全球汽車腐蝕市場(chǎng)和環(huán)境研究、CA-CAP測(cè)評(píng)運(yùn)營(yíng)管理、CA-CAP測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)體系、CA-CAP測(cè)評(píng)結(jié)果分析、汽車腐蝕試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及典型案例分析、汽車防腐技術(shù)研究等內(nèi)容。《報(bào)告》為車企在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)提供了科學(xué)指導(dǎo)，幫助企業(yè)更有效地提升防腐水平，優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，降低維護(hù)成本。
（一）不同環(huán)境因素下的腐蝕特征和風(fēng)險(xiǎn)
汽車制造所用的材料以金屬為主，在使用過程中受到各種環(huán)境因素的影響，如工業(yè)污染、高溫高濕、道路石擊、沿海城市海洋性氣候及寒冷地區(qū)融雪鹽使用等，這些環(huán)境因素加速了汽車的腐蝕。影響汽車腐蝕的環(huán)境可以分為氣象環(huán)境和道路環(huán)境。
< 影響汽車腐蝕的環(huán)境因素 >
全球的氣候復(fù)雜多樣，把全部國(guó)家和地區(qū)的氣候環(huán)境進(jìn)行研究難以實(shí)現(xiàn)。《報(bào)告》結(jié)合氣候環(huán)境特點(diǎn)和我國(guó)汽車主要出口國(guó)家，選取了中國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、泰國(guó)和墨西哥等5個(gè)國(guó)家，呈現(xiàn)其1970年至2000年期間30年的濕度、溫度、降雨量等氣候環(huán)境數(shù)據(jù)，為行業(yè)在制定汽車防腐目標(biāo)和試驗(yàn)驗(yàn)證提供參考。
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國(guó)家 |
氣候環(huán)境特點(diǎn) |
對(duì)汽車腐蝕的影響 |
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中國(guó) |
沿海地區(qū)（如海南、廣東）高溫高濕，受海洋鹽霧影響較大；北方冬季寒冷，部分地區(qū)使用融雪鹽 |
沿海地區(qū)的高濕高鹽環(huán)境會(huì)加速金屬腐蝕；而北方冬季融雪鹽的使用也會(huì)對(duì)汽車底盤和車身造成腐蝕 |
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英國(guó) |
溫帶海洋性氣候，全年溫差較小，高溫時(shí)間短 |
由于氣候相對(duì)溫和，腐蝕加速效果不明顯，整體腐蝕環(huán)境弱于我國(guó)海南、廣東等省份 |
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俄羅斯 |
濕度大，雨雪較多，冬季漫長(zhǎng)且寒冷，依賴融雪鹽 |
含有融雪鹽成分的積雪、泥漿長(zhǎng)時(shí)間附著在車身上會(huì)加速腐蝕 |
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泰國(guó) |
熱帶季風(fēng)氣候，年均溫度、濕度和降雨量較高（高于中國(guó)海南） |
高溫高濕的氣候環(huán)境對(duì)汽車腐蝕影響較大，且城市和鄉(xiāng)村的道路條件較差，會(huì)進(jìn)一步加劇腐蝕 |
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墨西哥 |
各州氣象環(huán)境差異較大，部分地區(qū)高溫高濕，腐蝕環(huán)境較為惡劣 |
比較惡劣的地區(qū)的氣象環(huán)境接近于中國(guó)海南，對(duì)汽車腐蝕的威脅較大 |
（二）汽車高風(fēng)險(xiǎn)零部件和區(qū)域
《報(bào)告》指出，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)群體的日漸成熟，消費(fèi)者對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品的定義也發(fā)生了新的變化，對(duì)汽車質(zhì)量提出了更嚴(yán)苛的要求。目前，腐蝕類投訴已位居汽車投訴排行榜前列，已成為消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的質(zhì)量問題。
< 用戶投訴較多的零部件 >
< 汽車各區(qū)域投訴情況 >
（三）全球汽車腐蝕政策法規(guī)
耐腐蝕性能是衡量汽車產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家通過引導(dǎo)或約束措施已形成了汽車企業(yè)耐蝕質(zhì)量自愿承諾、自我履責(zé)、自覺保修的良性市場(chǎng)氛圍。近年來，我國(guó)汽車防腐技術(shù)水平取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是國(guó)內(nèi)目前尚未有明確的針對(duì)汽車腐蝕方面的法規(guī)政策出臺(tái)。
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國(guó)家 |
監(jiān)管部門 |
監(jiān)管方式 |
準(zhǔn)入/售后要求 |
部分車企腐蝕承諾 |
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德國(guó) |
德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局(KBA)、德國(guó)汽車協(xié)會(huì)(VDA) |
法規(guī)強(qiáng)制 |
強(qiáng)制對(duì)行駛、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力系統(tǒng)等進(jìn)行安全技術(shù)鑒定，將腐蝕檢查項(xiàng)納入年檢體系 |
福特：2年油漆外觀腐蝕保修，12年鈑金銹穿保修 大眾：3年油漆外觀腐蝕保修，12年鈑金銹穿保修 |
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美國(guó) |
美國(guó)交通部(DOT, NHTSA) |
法規(guī)強(qiáng)制 |
大燈、制動(dòng)管、安全帶等檢查項(xiàng)需滿足耐腐蝕要求，結(jié)構(gòu)件、安全件需進(jìn)行安全技術(shù)鑒定 |
豐田：5年鈑金銹穿保修 |
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加拿大 |
加拿大交通部(DOT, CA) |
法規(guī)強(qiáng)制 |
大燈、制動(dòng)管、安全帶等檢查項(xiàng)需滿足耐腐蝕要求，結(jié)構(gòu)件、安全件需進(jìn)行安全技術(shù)鑒定 |
豐田：5年鈑金銹穿保修 大眾：7年鈑金銹穿保修 |
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英國(guó) |
英國(guó)駕駛員和車輛標(biāo)準(zhǔn)局(DVSA) |
官方倡議 |
車輛重點(diǎn)腐蝕檢查項(xiàng)包括：制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身等結(jié)構(gòu)件 |
上汽：7年鈑金銹穿保修 |
國(guó)外歷史上，因汽車腐蝕問題造成的索賠事件已多次發(fā)生。例如某日系汽車品牌在北美市場(chǎng)曾因車身腐蝕引發(fā)安全隱患而被司法訴訟，雖最終達(dá)成和解協(xié)議，但也因此付出了數(shù)十億美元的代價(jià)；某自主品牌由于腐蝕風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)不足，導(dǎo)致其產(chǎn)品在出口澳大利亞市場(chǎng)后頻繁遭受索賠困擾。
< 汽車腐蝕召回案例 >
在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，為有效規(guī)避因質(zhì)量瑕疵引發(fā)的召回、索賠等售后問題，并迅速適應(yīng)國(guó)內(nèi)外法規(guī)政策及實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，我國(guó)汽車企業(yè)亟須實(shí)施更為嚴(yán)格的腐蝕測(cè)試，以精確識(shí)別汽車產(chǎn)品的腐蝕質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。
沃特環(huán)境及可靠性測(cè)試服務(wù)致力于為汽車制造商和研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供全方位的環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，幫助您的產(chǎn)品在開發(fā)的各個(gè)階段符合測(cè)試要求以降低風(fēng)險(xiǎn)并加快上市速度。我們的試驗(yàn)?zāi)芰M足各大主機(jī)廠的試驗(yàn)要求以及各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們的試驗(yàn)設(shè)備能夠加速模擬各種極端條件，幫助汽車制造商提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，優(yōu)化產(chǎn)品性能，降低因質(zhì)量問題導(dǎo)致的召回風(fēng)險(xiǎn)，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。